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船舶将燃烧原始原油以违反新的清洁燃料规则张震岳

时间：2022年07月19日

船舶将燃烧原始原油以违反新的清洁燃料规则

伦敦-近三年来，石油行业一直在困惑如何为商船提供满足严格的新环境标准的燃料。事实证明，解决方案的一部分一直位于地面和海底之下：原油。

来自英国沿海的石油，在用作船用燃料之前需要进行调合，但无需精炼，现在正以这种方式进行销售来自西非和澳大利亚等地的类似原油也可以稍作改动就使用。合适的耗材理想地是低硫且不易燃。

用原油为动力并不是什么新鲜事。退休的商人和船舶经纪人佩尔·曼森表示，早在1980年代，油轮船东会非法地将管道从其船只的液货舱运至发动机。他说，只要船上的工程师经验丰富并且知道如何处理原油的可燃性，这就是安全的操作。

现在正在发生的事情是不同的。某些原油几乎不需要调整就可以几乎直接进入船舶的燃料箱。所有这些都取决于一些关键参数，包括油中的硫含量和密度，以及其易燃或可燃性。这样的牌号无需去精炼厂，只需将其与其他产品混合即可制成适合船舶动力的产品。

符合要求的英国牌号称为Kraken-由EnQuest Plc在北海的一个油田抽出。它的硫含量略高于新船用燃料规则所要求的0.5％，并且仅在高温下才会着火，因此很可能适合船用燃料。

正面反馈

EnQuest商业和市场经理Russell Wall说：“货物已经卖给了船东，因此我们对Kraken在这个市场上的效用持非常乐观的态度。” “我们收到了积极的市场反馈。”

该批货物由Euronav NV购买，后者计划将原油用作混合燃料的一部分，以生产符合明年规定的燃料。这些桶是全球最大的油轮之一大洋洲拖运到新加坡地区的42万吨巨大货物的一部分。

船运分析公司Vortexa的高级贸易专家Cosmo Kedros说，寻找合适的原油来制造船用燃料的贸易商通常会喜欢稠密，低硫，闪点高的那些。

他说：“船东受到价格的高度动力，而不是弄乱他们的引擎。” “如果他们有基础设施和资本来混合自己的地堡-无论是否与重质原油-他们应该考虑这样做。”

重糖

所谓的高甜原油温床-占市场的一小部分-包括西非，澳大利亚和巴西。今年以来，澳大利亚等级原油的价格已比布伦特原油高出每桶10美元，与两年前相比上涨了四倍。

将按照特定方式混合不同类型的原油，以符合船用燃料规范。例如，Kraken的硫含量稍高。另一方面，刚果共和国的Yombo的硫含量很低，但非常粘稠。

其他原油仅需要“加盖”，这是最简单的精炼工艺之一，在该工艺中，将生油加热直到燃烧掉较轻的组分。残留物具有较高的闪点，因此在某些情况下可用于制造船舶燃料。

还有其他挑战。任何想购买原油以掺入船用燃料的人都必须与一家普通的炼油厂竞争，后者希望将这种油转化为汽油和柴油等其他产品。由于不确定运输燃料或其他产品的未来价格，很难说哪种在2020年会更有利可图，因此在何种程度上将原油用作船用燃料成分。

根据Vortexa的说法，随着全球托运人为IMO 2020做准备，用于存储石油的超级油轮舰队已经建立起来。尽管船上充斥着各种产品，但它们确实装有一些原油，表明它很有可能作为船舶燃料使用。巨型大洋洲也将很快加入他们的行列。

“您可以做到的。”拥有超过半个世纪的炼油和石油质量测试经验的鲁道夫·卡辛格说，使用原油作为船舶燃料。“这将全部是经济学问题。”